به نقل از «بازار نیوز»

مروری بر نسخه‌های ناکام مجلس برای شارژ ارزی اتومبیل‌های خارجی/ واردات خودرو معطل تامین ارز شد؟

تاریخ انتشار: ۱ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۷۳۷۲۹۰

با گذشت یک سال و نیم از زمان رفع ممنوعیت واردات خودرو، این سیاست به دلیل مشکلات ارزی هنوز به طور کامل اجرا نشده؛ مجلس تاکنون طرح‌های گوناگونی را برای برآورده سازی نیازی ارز این برنامه به دولت پیشنهاد داده، اما همه آن‌ها به نوعی با شکست مواجه شده و اکنون واردات خودرو معطل تامین ارز است.

گروه صنعت، معدن و تجارت بازارنیوز- سعید ترکاشوند؛ روز پنجشنبه (۳۰ شهریور ماه) «محمدرضا پورابراهیمی» رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در مصاحبه‌ای عنوان کرد که قرار است برای واردات خودرو از ارز صادراتی محصولات کشاورزی استفاده شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

خبری که چند دقیقه بعد از انتشار آن توسط بانک مرکزی تکذیب شد، اما با در نظر گرفتن این موضوع و همچنین تجربیات قبلی مجلس برای تامین ارز واردات خودرو، به نظر می‌رسد که با گذشت بیش از یک سال از زمان آزاد شدن واردات خودرو، موضوع ارز هنوز به عنوان یک چالش اساسی برای واردات خودرو باقی مانده است.

ممنوعیت واردات خودرو که از اسفند سال ۱۳۹۷ به دلیل کمبود منابع ارزی کشور توسط دولت دوازدهم اجرا شده بود با پیگیری‌های مصرانه نمایندگان مجلس شورای اسلامی و همچنین موافقت دولت سیزدهم در سال ۱۴۰۱ لغو شد. واردات خودرو پس از پنج سال آزاد شد، اما کمبود منابع ارزی کشور همچنان پابرجاست.

اکنون نزدیک به یک سال ۴ ماه از زمان آزادسازی واردات خودرو می‌گذرد، اما با این حال بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو، فعالان این بازار و همچنین رسانه‌های اقتصادی بر این باورند که در عمل هیچ گونه واردات خودرویی صورت نپذیرفته، چون که هنوز خودرویی تحویل متقاضیان داده نشده است.

بنابر اعلام سازمان گمرک تا ۵ ماهه امسال ۱۲۱۸ دستگاه خودروی سواری خارجی وارد گمرکات کشور شده و بعضی از آن‌ها هم ترخیص شده است، اما با این حال این افراد می‌گویند که نمی‌توان با ورود این تعداد اتومبیل، واردات خودرو را امری تمام شده دانست، زیرا تعداد خودرو‌های وارد شده اندک بوده و همچنین این موضوع هنوز اثر واقعی خود را در بازار خودرو و یا حتی سطح جامعه نشان نداده است.

در حال حاضر ارز مهمترین مانع واردات خودرو است و همین مانع باعث شده که این برنامه به طور کامل محقق نشود. به واسطه این امر در طول یک سال و نیم گذشته نمایندگان مجلس هم برای تسریع در امر واردات خودرو بر دولت فشار‌های فزاینده‌ای را وارد کردند، اما کمبود منابع ارزی دست دولت در این زمینه را بسته نگه‌داشته است. جمله "تنها نگرانی برای واردات خودرو، تامین ارز است" «عباس علی آبادی» وزیر جدید صمت، خود گواهی متقن برای اثبات عدم توانایی دولت در تامین ارز واردات خودرو است.

با توجه به ناتوانی دولت در برآورده سازی نیاز ارزی اتومبیل‌هخای خارجی، در طول یک سال و چند ماهه گذشته مجلس همواره سعی کرده با استفاده از راه حل‌هایی متعدد مسئله تامین ارز واردات خودرو را حل کند. بهارستانی‌ها تاکنون چندین طرح را برای حل تامین ارز واردات خودرو مطرح کردند، اما به دلیل غیر قابل تحقق و یا غیر کارشناسی بودن آن‌ها به اجرا نرسیدند.

واردات خودرو در مقابل صادرات خودرو قطعات، شکستی در تامین ارز

نخستین نسخه اهالی بهارستان برای تامین ارز واردات خودرو مربوط به مشروط شدن آن به صادرات قطعات و خودرو‌های ایرانی است. برنامه‌ای در زمان مطرح شدن آن بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو و صاحب‌نظران این حوزه آن را غیر قابل اجرا، انحصاری و مضحک دانستند.

علاوه بر نظر این کارشناسان برخی از فعالان رسانه‌ای هم در همان مقطع زمانی تصمیم غیرکارشناسی نمایندگان مجلس برای واردات خودرو مشروط به صادرات خودرو‌های ایرانی و یا قطعات یدکی آن‌ها را در بسیاری از شبکه‌های اجتماعی مانند توییتر (X) به سخره گرفتند.

واردات خودرو با استفاده از ارز‌های خانگی، فراخوانی برای پولشویی؟

تامین ارز خودرو‌های خارجی از طریق دلار‌های خانگی دومین نسخه‌ای است که مجلسی‌ها برای واردات خودرو تجویز کردند. «لطف الله سیاهکلی» عضو کمیسیون صنایع مجلس نخستین فرد از اهالی بهارستان بود که پیرامون این مسئله اظهار کرده بود.

او که یکی از طرفداران سرسخت واردات خودرو است، با حضور در یک نشست تخصصی پیرامون صنعت خودرو، اعلام کرده بود که اگر دولت برای تامین ارز واردات خودرو از منابع ارز کافی برخوردار نیست، آن را به مردم بسپارد، زیرا این موضوع با هدایت از ارز‌های خانگی امری تحقق پذیر خواهد شد.

این عضو کمیسیون صنایع مجلس میزان ارز‌های خانگی را ۶۰ میلیارد دلار عنوان کرده بود و به پشتوانه همین مقدار ارز، خواهان واردات خودرو با استفاده از ارز‌های خانگی شد. محمد رضا پور‌ابراهیمی رئیس کمیسیون اقتصادی درباره این ادعا سیاهکلی به بازارنیوز گفت که اتخاذ چنین سیاستی می‌تواند به تسریع واردات خودرو کمک کند، اما اجرای آن منوط به ایجاد سپرده‌های ارزی توسط صاحبان ارز‌های خانگی است.

در حال حاضر بیش از ۲ ماه از زمان اظهار نظر سیاهکلی و پورابراهیمی درباره استفاده از ارز‌های خانگی برای واردات خودرو و همچنین ایجاد سپرده ارزی می‌گذرد، اما با این حال هنوز اقدام جدی در این باره صورت نگرفته؛ لذا، به نظر می‌رسد که این طرح مجلس هم به نوعی با شکست مواجه شده است.

استفاده از ارز محصولات کشاورزی، برنامه‌ای که مطرح نشده تکذیب شد

استفاده از ارز صادراتی محصولات کشاورزی سومین و در عین حال جدیدترین نسخه مجلس برای تامین ارز واردات خودرو بود که هنوز مطرح نشده توسط بانک مرکزی پیچیده شد. اگرچه این طرح توسط بانک مرکزی به سرعت تکذیب شد، اما به نظر می‌رسد که منظور سیاست‌گذار در استفاده از ارز محصولات کشاورزی، ارز حاصل از صادرات خشکبار باشد، زیرا صادرکنندگان این محصولات همیشه نسبت به بازگشت ارز خود معترض بوده و همواره سعی بر آن داشتند به استفاده از روش‌های متعدد، از زیر بار بازگشت ارز‌های صادراتی خود فرار کنند. استفاده از ارز صادراتی خشکبار برای واردات موبایل نمونه‌ای عینی برای اثبات این ادعاست.

مجلس برای تامین ارز واردات خودرو درمانده شده است؟

به گزارش بازارنیوز، تاکنون روش و یا منابع متعددی از سوی مجلس برای تامین ارز واردات خودرو معرفی شده، اما هر یک از آن قبل از مرحله اجرا به طور کامل منتفی و یا مسکوت شدند. در حال حاضر مسئله ارز تبدیل به پاشنه آشیل واردات خودرو شده و همین موضوع باعث کندی اجرای این سیاست شده است.

واردات خودرو‌های کارکرده به دلیل ارزبری کمتر این اتومبیل‌ها، خواناشی نسبتاً تعدیل شده مجلس از واردات خودرو بود، اما به نظر می‌رسد که واردات همین نوع خودرو هم با سد سخت تامین ارز مواجه شده است. در حال حاضر وضعیت ارزی به گونه‌ای رقم خورده که تولیدکنندگان همه حوزه‌ها تشنه ارز هستند.

رفتار کج دار و مریز دولت در قبال واردات خودرو نشان از توجه دولتمردان به مسئله کمبود ارز دارد، اما با این حال نمایندگان مجلس در چنین شرایطی مصرانه به دنبال اجرای این برنامه هستند. حال باید منتظر ماند و دید که بهارستانی‌ها در ماه‌های پایانی مجلس یازدهم چه برنامه دیگری را برای تامین ارز واردات خودرو پیاده خواهند کرد.

پایان پیام//

نام نویسنده: برچسب ها: واردات خودرو ، تامین ارز ، مجلس شورای اسلامی ، خودرو خارجی ، بازار خودرو ، صادرات خودرو ، پولشویی ، ارز صادراتی لینک کوتاه خبر: bzna.ir/000Svn

منبع: بازار نیوز

کلیدواژه: واردات خودرو تامین ارز مجلس شورای اسلامی خودرو خارجی بازار خودرو صادرات خودرو پولشویی ارز صادراتی مجلس برای تامین ارز واردات خودرو برای واردات خودرو محصولات کشاورزی ارز های خانگی نظر می رسد نمایندگان مجلس استفاده از ارز اما با این حال ارز صادراتی حال حاضر منابع ارز یک سال

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت bazarnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «بازار نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۷۳۷۲۹۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

2 خودرو جدید کرمان موتور (+عکس )

به گزارش صدای ایران از عصر ایران کمپانی جی‌ای سی (JAC) که در ایران بیشتر آن را با نام جک می‌شناسند، سال هاست که در زمینه تولید خودرو‌های سواری و کار و تجاری فعالیت کرده و بیشتر محصولاتش نیز هم اکنون در بازار ایران حضور دارند. برای نمونه می‌توان به جک S ۵ اشاره کرد که پس شروع مونتاژش در کرمان موتور، موفق شد تا سهم زیادی از بازار کراس اوور‌ها را به خود اختصاص دهد. به بیانی دیگر می‌توان گفت که معروفیت برند جی‌ای سی در ایران با فروش بی نظیر S ۵ رقم خورد و این خودرو توانست دیدگاه مثبتی برای جک به وجود آورد.

جی‌ای سی در سال‌های اخیر علاوه بر تولید خودرو‌های متنوع، بر روی پیشرفت در زمینه خودروسازی مدرن نیز تمرکز کرده و همگام با دیگر شرکت‌های چینی، در دنیا به شهرتی نسبی رسیده است. حضور جی‌ای سی در نمایشگاه خودرو پکن که میزبان بزرگان صنعت خودروسازی دنیا نیز هست می‌تواند نشان دهنده جایگاه این کمپانی باشد.

در سال‌های اخیر اضافه شدن قوای محرکه الکتریکی به خودرو‌ها بسیار مرسوم شده و به همین دلیل اکثر خودروسازان حاضر در اتو اکسپو چین، اتوموبیل‌های تمام برقی و یا هیبریدی خود را به نمایش درآوردند. با توجه به چنین موضوعی، جی‌ای سی نیز در کنار دیگر شرکت ها، خودرو‌های تمام برقی و هیبریدی خود را به نمایشگاه آورده و در معرض دید عموم قرار داده است.

این کمپانی علاوه بر حرکت در مسیر بکارگیری از قوای محرکه روز دنیا، طراحی محصولات خود را نیز با الگو‌های نوین جهانی به روز کرده تا به صورت همه جانبه در زمینه خودروسازی پیشرفت کرده باشد.


با ورود به غرفه جی‌ای سی در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۲۴، در درجه اول کانسپت DE Fine دید بازدیدکنندگان را به خود جلب می‌کرد. نزدیک شدن به تولید خودرو با پلتفرم DE جزو اهداف توسعه‌ای جی‌ای سی است و در این راستا هوآوی با تکنولوژی‌های خود قصد دارد تا سرعت رسیدن به نسخه نهایی را برای JAC بیشتر کند.

کانسپت DE Fine 

به طور کلی جی‌ای سی ۴ پلتفرم برای ابعاد مختلف بدنه در نظر گرفته که در میان آن‌ها پلتفرم DI که مختص خودرو‌های کوچک و متوسط مانند EV۳ است، تجاری سازی و به مرحله تولید رسیده است. 

نام دو پلتفرم دیگر JAC که بخش‌های نهایی طراحی شان را سپری می‌کنند DP و DM است که به ترتیب برای تولید خودرو‌های آفرودی و MPV‌ها کاربرد خواهند داشت.

جی‌ای سی با چه خودرو‌هایی پا به اتو اکسپو پکن گذاشت؟

از مهم‌ترین خودرو‌های این برند که احتمالاً به زودی در خیابان‌های ایران تردد خواهند کرد می‌توان EV۳ را نام برد که به یک پیشرانه تمام برقی مجهز شده و با توجه به ظاهر جذابش و همچنین تنوع پایین خودرو‌های هاچ بک و درون شهری، می‌تواند مورد پسند بسیاری از جوانان و خصوصا بانوان قرار گیرد. جک EV۳ دارای یک موتور برقی با حداکثر قدرت ۷۰ کیلووات است. این هاچ بک نخستین محصول جک است که به باتری‌های استوانه‌ای تجهیز شده است و حداکثر سرعتش هم به ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

خودروی هاچ بک جک ۳ EV

دیگر محصولی که در غرفه جی‌ای سی معرفی شد، X۸ بود که کرمان موتور اقدامات لازم برای مونتاژ این کراس اوور را انجام داده و در آینده‌ای نزدیک تولیدش را آغاز خواهد کرد. این خودرو هم از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری TGDI استفاده می‌کند که قادر به تولید ۱۷۴ اسب بخار است. گشتاور این پیشرانه نیز ۲۵۰ تا ۲۸۰ نیوتن متر اعلام می‌شود و در نهایت از طریق گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه به چرخ‌های جلو منتقل خواهد شد.

محصول X۸

JS۶ هم که حضورش در ایران قطعی شده و جزو جدیدترین محصولات این برند است نیز در نمایشگاه حضور داشت. لازم به ذکر است که JS۶ قرار است در نسخه پلاگین هیبرید در کرمان موتور مونتاژ شود. 

شرکت جک علاوه بر خودرو‌های سدان، کراس اوور و هاچ بک، پیکاپ‌های شاسی مستقل را نیز در سبد محصولات خود دارد. از این رو برای نمایش دستاورد‌های خود در تولید این کلاس بدنه، علاوه بر نسخه تمام بنزینی و تجهیز شده T۹ (هانتر)، نسخه تمام برقی و دو دیفرانسیل این پیکاپ را نیز برای اولین بار معرفی کرده است.

T۹ (هانتر)، نسخه تمام برقی

در بخش دیگری از غرفه، ون RF۸ که یک MPV محسوب می‌شود نیز حضور داشت و به علت طراحی داخلی لوکس و تجملاتی اش، مورد توجه مراجعین قرار گرفت. آرایش صندلی‌ها در این MPV به صورت ۲+۲+۳ بود تا سرنشینان ردیف دوم فضای کافی در اختیار داشته و سفر راحت تری را تجربه کنند. در مورد این موضوع می‌توان گفت که امروزه خودروسازان سعی دارند تا اکثر کراس اوور‌ها و SUV‌های خود را نیز با این چینش صندلی تولید کنند، چرا که فضا برای بکارگیری امکانات رفاهی بیشتر فراهم می‌شود.